鋰電池測試標準所需測試設備
由于國內(nèi)外鋰電池在航空運輸過程以及在日常使用和存放過程中，發(fā)生過多起安全事故，聯(lián)合國、航協(xié)等機構和國家民航總局等都非常關注鋰電池運輸?shù)陌踩珕栴}。鋰電池UN38.3檢測(電池安全性能檢測)已經(jīng)成為運輸鋰電池時必須提交的檢測報告。安姆特測試已經(jīng)嚴格按照(聯(lián)合國關于危險品運輸?shù)慕ㄗh書與標準手冊)的要求開通了UN38.3項測試，并依據(jù)國內(nèi)外各種標準對各種型號電池進行全套安全性能測試，為各電池廠家保證產(chǎn)品質(zhì)量安全，符合各項標準提出高出口創(chuàng)匯能力
測試項目：
1、高度模擬(BE-ZK系列電池高空低氣壓模擬試驗箱：在壓力≤11.61,溫度20±5℃的條件下，存放6h以上，測試無滲漏、無排氣、無解體、無燃燒、無爆炸、無破損。)
2、高低溫度循環(huán)(BE-TH系列高低溫試驗箱：在75±2℃和40℃的條件下，進行高低溫沖擊試驗，在極限溫度中存放時間≥6h,高低溫轉換時間≤30min，沖擊10次，然后室溫(20±5℃)存放24h,試驗總時間至少一周，無滲漏、無排氣、無解體、無燃燒、無爆炸、無破損)
3、振動試驗(BF-LD系列電池振動試驗機)：15min內(nèi)從7HZ至200HZ完成一次往復對數(shù)掃頻正弦振動，3h內(nèi)完成三維方向振動12次無滲漏、無排氣、無解體、無燃燒、無破損。
4、沖擊試驗：加速度150gn、6ms半正弦沖擊，每個安裝方向進行3次，總共18次無滲漏、無排氣、無解體、無燃燒、無破損，開路電壓不小于試驗前的90%，失重要求見說明
5、55℃外短路(BE-1000W溫控型電池短路測試儀在55±2℃、外電阻<0.1歐條件下短路，短路時間持續(xù)到電池溫度回到55±2℃后1h,觀察6h6小時內(nèi)，無解體、無破損、無燃燒。)
6、撞擊試驗(BE-5066電池重物沖擊試驗機：9.1kg重物自61±2.5cm高處落于放有15.8mm圓棒的電池，檢測電池表面溫度，觀察6h。每次撞擊都要用新的試樣6小時內(nèi)，無解體、無破損、無燃燒。)
7、過充電試驗：在2倍的zui大連續(xù)充電電流和2倍的zui大充電電壓條件下，對電池過充24h,觀察7天，電池無解體、無燃燒。
8、強制放電：電池串聯(lián)12V直流電源，以zui大放電電流進行強制放電，觀察7天，電池無解體、無燃燒
9、1.2m跌落(包裝后)(BE-F-315S電池跌落試驗機：包裝好的鋰電池在20±5℃條件下，從1200mm(電池zui低點)跌落至18-20mm厚的硬木板上(木板鋪在水泥地面上)，從X、Y、Z正負六個方向，每個方向跌落1次無滲漏、無解體、無燃燒、無爆炸、無破損。)
說明：鋰電池在進行前8項試驗之前，電池進行單次循環(huán)充放電試驗，時間4-6h